10月21日，中老昆（明）万（象）铁路建设再传捷报，位于云南省普洱市思茅区境内的五屏山1号隧道顺利贯通，标志着中老昆万铁路建设取得突破性进展。
五屏山1号隧道由中铁八局昆明公司承建，是标段内单口掘进最长隧道。隧道全长1484米，属双线铁路隧道，最大埋深约100米，围岩主要为Ⅳ、Ⅴ级围岩。
该隧区属于低山地貌，沟槽相间，隧道容易发生塌方、突水突泥、顺层偏压等不良地质灾害，加之隧道进出口分别紧邻曼歇2号双线大桥和五屏山1号双线大桥，施工干扰大，安全风险高，给隧道建设带来极大挑战。
中铁八局玉磨铁路二分部项目经理杨景介绍：隧道自2016年底开工建设以来，施工单位按照“早预报、预加固、严注浆、短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭、快衬砌”原则组织施工。
针对施工安全风险，合理配置预报仪器，加强超前地质预报和监控量测工作，及时增强支护措施；综合施工现场条件，设置排水系统，超前预注浆措施加固围岩，防止坍塌及涌水突泥等安全隐患；施工中采用弱爆破，短台阶分步开挖，超前支护等措施，确保隧道开挖安全有序、平稳推进，保障隧道安全顺利贯通。
中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备的国际铁路。该铁路于2016年底全线开工，预计2021年底建成。届时，将对助推中老两国经济社会发展起到积极作用。
图文 王鹏 黄再云 杨华 张翠敏编辑 赵熠 杨紫轩
实习编辑 文婷审核 杨林
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