新合肥西站开建时间又要推迟?市发改委正式回复!-IOTA

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新合肥西站开建时间又要推迟?市发改委正式回复!

阅读量：3720054 2019-10-23

市发改委回复新合肥西站何时开建！《合肥高铁西站片区城市设计》编制项目已招标！片区三期拆迁时间获官方回复！距离开通更近一步！
市发改委回复新合肥西站何时开建！
近日，有市民咨询：合肥新西站到底什么时候能动工啊，今年年底能动工吗？18年就说开建，到现在还没有动静，三水厂周边还没有进行拆迁，刘岗拆迁区域还有那么多户没有拆掉，难道西站的建设又要推迟吗？

对此，市发改委回复：经了解，新合肥西站作为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是构建完善合肥铁路枢纽客运系统的重大工程，工程纳入合安高铁项目建设范围。目前，新合肥西站初步设计已经审查待批复，施工图设计工作已经启动，项目规划建设工作正按程序加紧推进中。
片区城市设计又有新进展！
9月中旬，《合肥高铁西站片区城市设计》编制项目启动招标。今后，合肥市将围绕新合肥西站，建设合肥区域性综合交通枢纽和对外交往的重要门户，打造全国生态门户枢纽的新典范和片区城市开发的新样板。

新合肥西站选址于清溪路与潜山路交口西南角，地处城市一环与二环之间，是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分。
作为未来的合肥市三大主要客运站之一，新合肥西站的布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客站布局。
而伴随新合肥西站的规划建设，周边地区也将迎来新一轮发展机遇。

规划范围示意图
本次城市设计范围东至潜山路,西至西二环路,北至南淝河,南至长江西路，总面积约5.5平方公里。
设计单位需要结合城市功能的合理布局，明确片区空间结构与用地布局。强化总体空间形态控制、城市轴线以及节点空间的打造，充分考虑生态环境、城市功能等因素，构建合理的空间布局方案。
同时，将片区的自然和生态资源作为优先考虑的要素，加强河流、绿地廊道等研究。综合运用海绵城市、低冲击开发等技术手段，提出具有可操作性的生态开发模式。
◆一方面，设计单位加强新合肥西站与轨道交通站点之间的衔接，统筹考虑慢行、公共交通等多种方式的交通联系，构建高效便捷的联通体系；
◆重视交通与用地一体化组织，依托公共交通廊道组织片区发展轴线，强化轴线沿线的用地功能和开发强度研究；
◆对重要地区交通组织或交通节点提出引导建议。

对轨道交通线型、站点进行深入分析，加强沿线和重要节点的用地功能策划、空间形态引导及建设规模控制，突出TOD（以公共交通为导向）的开发模式。
从推动片区整体发展的角度出发，对规划范围内的其他轨道交通线路进行前瞻研究，提出线路增设、预控的合理建议。
结合轨道站点的建设，实现地上、地下有机衔接，协调发展，形成以轨道站点为核心的地上地下一体化空间网络体系。提出地下空间建设的组织、设计目标和引导要求，确定地下空间的功能；明确轨道站点P+R（换乘）停车场的用地布局、规模及停车数量。
同时，从凸显城市特色、保持良好的城市空间景观角度出发，设计单位要对重要的城市景观风貌要素进行梳理，依据主要景观风貌特色，划定景观风貌分区、景观廊道、景观风貌节点；提出规划范围内适宜的建筑总容量和容量分布，划定城市开发强度分区，对高层建筑布局提出合理的控制引导要求，形成疏密有致的空间格局和富于变化的天际轮廓线。

高铁西站站房将按高架站房规划建设
9月12日，针对市民在合肥市12345政府服务直通车上关于新合肥西站的建议，合肥市发改委在公开答复中透露，新合肥西站站场规模为8台18线，站房按高架站房规划建设。
合肥市发改委表示，新合肥西站规划为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是合肥至安庆高铁、合肥至新沂高铁起点站，项目纳入合肥至安庆高铁建设范围。
结合新合肥西站周边建设现状和新合肥西站功能定位，经前期多方论证，确定新合肥西站站场规模为8台18线，其中合安场6台14线、合福场2台4线，合安场与合新场共用。
合肥市发改委透露，新合肥西站站房按高架站房规划建设，同步实施站场路基改桥基等。目前，新合肥西站及站区周边市政配套规划报批等工作正在紧张推进中。
片区搬迁已经启动！
2018年11月7日一大早，在井岗镇十里店社区熊北村民组，合肥市高铁西站片区城中村改造项目，熊南、熊北、西新庄村民组房屋搬迁动员会冒雨召开，合肥高铁西站片区城中村改造项目正式启动搬迁！

据了解，合肥高铁西站片区包含井岗镇十里店社区熊南、熊北、南刘庄、北刘岗、西新庄、东新庄等11个村民组。
此前，有市民咨询：我是蜀山区井岗镇十里店社区居民，我们这里是高铁片区拆迁，这里一期，二期的拆迁计划已经完成了，剩下的几个村庄三期拆迁计划什么时候开始？

蜀山区对此回复：经井岗镇核实，来信人所反映的房屋搬迁项目为合肥市高铁西站片区城中村改造项目，高铁西站片区分阶段实施改造，目前、熊南、熊北、西新庄、南刘岗、北刘岗5个村民组已实施搬迁，剩下村民组具体启动时间未确定。
新合肥西站小档案
作为合安高铁和合青高铁的始发终到站，合肥高铁西站承担京九高铁和合青高铁在合肥铁路枢纽内的办客（即可在该站购票上车）。具体来看：
1、具体位置
根据规划，合肥高铁西站位于蜀山区怀宁北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库。

图片来源：网络
作为合安高铁和合青高铁的始发终到站，合肥高铁西站承担京九高铁和合青高铁在合肥铁路枢纽内的办客（即可在该站购票上车）。
2、设计亮点
2017年7月，中铁二建在其官网上宣布：中标新合肥西特大型站房概念设计，并揭秘新合肥西站的站房面积约为8万平方米。

据此，我们可以得知：除了面积约为8万平方米的站房，新合肥西站的设计版图还包括市政交通接驳工程约25万平方米，综合开发约31万平方米，建设规模之巨大，是近年来少有的特大型铁路站房及配套开发的项目。
据了解，在概念设计中，设计方提出了“铁路客运站4.0模式，站城一体化打造超级交通城”的新理念，未来将以高铁站房为核心，追求：站城一体、以交通为先导的多维空间综合体，构建拥有丰富城市功能的中国第四代高铁车站。

图片来源于网络
据了解，新合肥西站拟从东西两侧进站、线上高架站房组织设计，将结合站房和站场同步组织站房综合体建设，将物业开发和周边土地综合利用一并考虑。
按照相关设计人员的话来说，合肥新西站的车站建设将和城区建设有机融合，更多的考虑城市功能的融入，而非凸显交通枢纽作用。
3、承担职责
据了解，车站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线)，全部共组织建设13条铁路线路。

图片来源于网络
合肥新西站将作为合安高铁和合青高铁的始发终到站，承担京九高铁和合青高铁在合肥铁路枢纽内的办客。
主要为：
1、合蚌高铁转合安九；2、合蚌高铁转合武铁路/合武高铁；3、合青高铁转合安九；4、合青高铁转合武铁路/合武高铁；5、商合杭高铁商合段转合安九高铁（京九高铁本线客流）；6、商合杭高铁商合段转合武铁路/合武高铁；7、本站始发终到客流；8、其他的客流。
根据目前的已知规划，新合肥西站建成后，合肥三火车站将各司其职，承担合肥的铁路运输。其中：
合肥站
以承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；蚌埠、阜阳方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳方向～杭州、南京方向动车通过作业。
合肥南站
以承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主。主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到作业，以及武汉方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜阳方向～福州方向动车通过作业；城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车作业。
新合肥西站
以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向～武汉、九江、福州方向动车通过作业。
4、建成利好
待合肥高铁西站建成后，从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州。
此外，新合肥西站作为合安客专、合青铁路的起点站，还将为今后周边城市间的城际铁路预留引入条件。比如合六城铁，合滁宁城际铁路。
最后，新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点，在枢纽内，向南、向西、向北都有线路可以走。
今后，随着合安高铁的建成，以及新合肥西站的投入使用，合肥到安庆的高铁运营时间将被压缩到40分钟以内。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳、香港将缩短至6小时左右。
周边房价1.4万/㎡起
随着新西站的发展越来越快，周边的房价也随之增涨。
据了解，在二手房方面，目前合肥高铁新西站周边的二手房均价主要集中在1.4万-1.5万/㎡之间。这其中，像金色池塘的均价一般在16540万元/㎡，鼎元别院次新房的均价在17724万/㎡。