在10月22日开幕的世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长——徐直军强调：华为“不造车”，但做智能驾驶平台。
徐直军在现场提到，华为要打造MDC智能驾驶平台，准备构建三个生态，包括传感器生态、算法与应用生态以及接口连结部件的生态。一方面，利用自己的5G技术开发一个毫米波雷达，这个毫米波雷达希望把5G技术充分发挥起来，实行一个全天候的成效。另一个方面，开发一个激光雷达，解决激光雷达最大的成本问题和性能问题。
我们知道，无人驾驶的产业链主要包括三个层面：感知——决策——执行。其中感知和决策层是目前技术难度最大且急需突破的领域。全球在这方面的技术储备仍不成熟，尚不足以很好的实现所需要的功能，国内的技术更是比欧美国家落后不少。此次华为要进军的就是感知环境的元器件，包括，激光雷达、毫米波和超声波雷达、视频摄像头、红外夜视，这些部件相当于汽车的眼睛，没有它们，智能汽车将变成瞎子。
华为想要聚集整个汽车产业链上下游合作伙伴参与，抢占的是自动驾驶公司、互联网巨头、零部件厂商都纷纷瞄准布局的市场。个人觉得，这对中国无人驾驶水平的提高绝对是天大的利好，这么牛×的公司参与其中，我国无人驾驶技术将更快赶上欧美，甚至反超。
但对产业链内的公司而言，无疑是利空，毕竟，有人过来抢蛋糕，实力又如此强劲，汽车智能传感器产业或将面临洗牌 。国内涉及激光雷达的上市公司万集科技300552，今年涨幅巨大，短期要回避；涉及毫米波雷达的公司：保隆科技，雷科防务，联创电子，多轮科技，兴民智通等以及涉及车联网的东软集团，越博动力，民德电子，德赛西威，亚太股份，千方科技等，短期股价或将承压。
科技股下半年涨幅已经不小，价值白马股上半年也是大涨过一波，短期市场进入疲态，经济下行仍在继续，各国货币量化宽松空间不大，存量经济，两级分化扩大，高端的，龙头的公司可能还将享受更多的溢价，如果他们回调一波，或许是机会。
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