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目前我国已有有两艘航空母舰，但我们到现在并没有固定翼舰载预警机，已有的卡-31和直-8A都是预警直升机，相比于固定翼舰载预警机，这两款预警直升机无论是在探测距离，还是巡航时间和飞行半径等指标上都明显处于弱势地位。

航母上的直-8预警直升机
在侧重经济发展的时期，我们很多国防军工项目被搁置或停止，当然也没能研制出可用的固定翼舰载预警机，因为那时候我们还没有自己的航空母舰，但还是保留了一些关于预警机的关键项目用于研发空警系列。
21世纪初的我们既没有经验和又缺乏外界援助，但我们还是凭借自身的不断努力研制出了“争气机”空警-2000，直到今天它的技术仍然在世界上占领先地位。

“争气机”空警-2000
从那时起，我们便在信息化道路上逐渐加速，空警-200和空警-500也相继亮相，其中空警-500表现尤为出色，它不仅达到了与空警-2000差不多的性能指标，但降低了制造成本，还消除了对载机平台的供应限制，为海空军信息化建设开辟了新渠道。

空警-500
目前，世界上只有美国能够研制出固定翼舰载预警机，虽然曾经的苏联也有雅克-44固定翼舰载预警机的研发项目，但直到项目下马也仅仅制作出了等比例原型而已，可见固定翼舰载预警机研发有多难，其研发难度主要体现在两个方面：

苏联的雅克-44固定翼舰载预警机
一方面是舰载机与舰艇平台的适配性。重量超过20吨的预警机从航母上起飞，一是选择靠自身动力滑跃起飞，二是通过弹射器助力加速从甲板上弹射起飞，所以发动机性能和舰载弹射器就是造成这一难题的两个关键因素。

“鹰眼”预警机弹射起飞
另一方面是航母特殊的空间布局。受限于机库内部高度，固定翼舰载预警机不能配备大型的垂直尾翼，所以需要使用多个中小型垂直尾翼来弥补以提高飞行稳定性。
俄军事专家塔林宁曾表示，早在2001年中国就已开始研发固定翼舰载预警机，和第五代隐形战机歼-20项目的启动时间几乎相同。

舰载预警机模拟图
2010年，为测试海上固定翼舰载预警机在四垂尾条件下的机身强度，我国用技术验证机展开了对其机体的“残酷”试验。此后，JZY-01四垂尾固定翼预警技术验证机也在网络上曝光，这款验证机先用了运-7平台进行改装，就这样一款简单的双垂直尾翼验证机便问世了。

舰载预警机降落
与E-2C固定翼舰载预警机相比，网络照片中的JZY-01验证机在气动布局上与其非常相似，但显然JZY-01验证机只是技术验证机，还不能上舰。
但最近，有关固定翼舰载预警机的消息传来，配备电磁弹射器的新一代大型水面舰艇已经开工建造。在舰载弹射器的帮助下，对飞机发动机功率需求就会降低，这样就可以使用具有3800kW功率的涡轮螺旋桨-6C发动机加速开展研发工作了。

网上曝光的国产舰载预警机
我们的固定翼海上预警机经过近二十年的发展，现在已经取得了不少好成绩，例如，去年内陆水泥舰艇验证平台上出现了具有四垂尾气动布局的固定翼舰载预警机模型，我们很多装备都在这个水泥平台上试验过。
经过多次的修整后，上月初我国军事博物馆重新开放了二楼展厅，一艘大型核动力水面舰艇出现在海军科学技术展览区，其配置可称得上是我们国人心中的“目标舰”。

军博展示的固定翼舰载预警机
这艘舰艇上还展示了一架固定翼舰载预警机，这款飞机是双垂尾布局的，与四垂尾相比，它的重量大大减轻，有利于提高战斗半径和节省建造成本，但它需要5000kW功率以上的涡轮螺旋桨发动机，这个对于我估计还需要再努力一段时间才可能实现。

F-35C
制空权直接决定了海上战争的走向，随着F-35C和F-35B两款隐形舰载机的陆续列装，对我们来说空中的竞争会愈加激烈，而除了隐形战机，海上就只有预警机能与隐形战机进行对抗了。

歼10编队
歼-20隐形战机服役后，我们曾在西北沙漠深处进行了一系列对抗演练。 面对没有预警机的三代机编队时，歼-20可以说是以压倒性的优势取胜了。但在三机编队配备上预警机之后，情况就截然不同，所向无敌的歼-20居然落败了，被称为“战力倍增器”的预警机果然名不虚传。

未来的大型空中预警机
如果说2012年辽宁舰航母的服役意味着我国海军开始从近海向远洋发展，那么电磁弹射器、固定翼舰载预警机、隐形舰载战斗机等关键装备的相继问世，就预示着我国海军远洋作战能力将迎来质的飞跃！