谷歌首席执行官桑德尔·皮查伊
据媒体报道，在大会现场，谷歌推出名为“助理驾驶模式”的新功能，你只要说“嘿谷歌，让我们开车”这样的唤醒词，语音助理会显示导航地图。如果准备离开办公室去与朋友吃饭，助理驾驶模式会提供始发地与目的地之间的路线导航。

谷歌全新发布的“驾驶模式”
而为了让用户更专注于导航上的信息，驾驶模式隐藏在手机屏幕的顶部。音乐播放器位于底部。如果遇到来电的话，谷歌智能助手会建议用户在开车时使用免提回电。据发布会上消息，助理驾驶模式将于2019年晚些时候在支持谷歌智能助手的Android手机上推出。
出于安全和功能性考虑的“助力驾驶模式”是一项非常实用的功能，可以避免用户在开车时分心，为车主提供安全的导航模式，还可以在行车过程中为车主带来播放广播、音乐等娱乐的功能。但事实上，将这一整套系统放在手机端实则并不能良好地解决问题：手机屏幕较小、摆放手机的位置与司机正常驾驶视野有所冲突，这一系列的问题其实都并没有得到更好的解决。从本质上说，将汽车的网联生态加持在汽车本身而非手机上，才是解决安全行驶不分心的最佳方法。而在车联网解决方案上，国内已经有着以百度Apollo小度车载OS为代表的“先头部队”，在车网联产业这一领域中已经走在了行业的前列。

长城哈弗
首先，针对车内使用场景，语音交互可谓是车载智能系统的重中之重，也是安全驾驶的首要保证。而作为车载系统的“排头兵”，小度车载OS是业界首创的多模交互的创新产品，它让人车交互从语音交互升级到包含视觉的完整自然交互。不仅可以通过语音交互自然、流畅地只用系统，小度车载OS优秀的语义系统也可以“感性”地去理解用户的意思，比如在搭载小度车载OS的奔驰A级轿车说“我有点冷”，小度车载OS则会为车主调高车内温度。与车载系统的交流互动再不是步步为营地试探AI的边界，而是可以语音系统感受AI为车主带来的惊喜。

EXEED星途的AR导航功能
其次，在进行导航时，一些车主会去根据手机上的路线图进行导航，而并非单纯根据语音导航进行驾驶。而手机屏幕较小，使用过程中会干扰车主驾驶，从而带来潜在的危险。而小度车载OS的AR导航功能则完美地解决了这个问题，并且已经搭载在量产车型EXEED星途上。AR导航是将传统的导航信息完美叠加在真实的世界上，依托于图像识别和高精度定位技术，AR导航不仅仅可以提示在前方路口直行或转弯，而且还能精确定位车道，主动引导变道。AR引导的使用体验就像给在真实世界画上了标记，只需按照引导就可以轻松上路。从而彻底避免了利用手机导航的种种危险性。
福特汽车人机交互界面
除去语音交互、AR导航等功能，小度车载OS还为拥有丰富的娱乐生态系统和车家互联系统，种种功能在车内场景下，都已经可以通过语音完全控制，让人充分感受到人工智能的魅力所在。更为难能可贵的是，小度车载OS的多项能力都已搭载于量产车型上，在4月刚刚过去的上海车展上，福特EscapeST-Line及Titanium、新福特锐界ST及ST-Line、哈弗H6、EXEED星途TXL/TX等深度搭载小度车载OS车型，以及现代第四代胜达、起亚KX3、KX5等多款搭载小度车载OS核心AI能力的车型纷纷亮相。可以说，国内外头部车企的搭载，不仅印证了小度车载OS其自身的品牌能力，更证明了中国的车联网生态系统已经在世界范围内获得认可。

EXEED星途的百度地图导航
对于安全辅助驾驶，以车辆本身为根基进行整体优化才会是最合理的解决方式。从谷歌的发布上我们不难看出这家企业通过科技改变生活的决心，但同样，横向对比中国科技公司在相同领域所作出的努力，我们会发现，中国企业也在同样问题上或许有着更加优秀的解决方案，中国的解决方案也可以在世界范围内受到更多的认可。
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