据说青荣城际也开通电子客票服务了，不过在各种媒体找了一圈，发布信息时，电子客票已经启用，传统“纸质车票”已经“淘汰”。再看启用日期，有媒体写10月14日的，也有25日的，不过不管是14日还是25日，发新闻的时候，都是一两天前甚至启用当天才发
现在，国铁在大力推广电子客票，今年新开的高速线，能启用电子客票的都尽量启用，不过不论是旅客，还是基层站段，对电子客票是一肚子抱怨，甚至嗤之以鼻。至少我接触到的无论是铁路的还是社会的，都是如此。上周去了趟镇江，就在镇江站遇到某位经常坐沪宁高速线的旅客，说怎么现在火车票都没了，出来的都是大白条。要知道，此时，距沪宁高速线开通电子客票，已经过去接近三个月了。这是为何？
第一，铁路宣布的时机没把握好
国铁一大“铁老大”作风，就是屁大的事都是秘密，机密甚至绝密，尤其是今年这个特殊的年份。电子客票涉及到广大旅客的切身利益，需要改变旅客乘车流程和乘车习惯，然而国铁宣布启用电子客票的具体时间和进程，却遮遮掩掩，当成所谓的绝密。7月份那四条线，向社会宣布启用电子客票时，距启用已经不到12小时，结果启用时，很多旅客一脸懵逼，尤其是商务出行的旅客，当拿着大白纸的时候，可是惦记着怎么去报销。
其实这种距启用不足12小时才宣布的事情，现在越来越多，最典型当属铁路开通运营。铁路的开通运营不仅是铁路自己的事情，更是涉及到地方政府和群众的方方面面，然而现在宣布铁路开通运营，距首发车开车已经不到12小时，比如宁安，宁启二期。最近新开的梅汕高铁，好像也是开通前一天才正式公布的，这样的做法，让铁路自身和地方政府措手不及。我多次在铁路开通首日探访沿线各站，见识了很多匆匆忙忙开通运营的场景——配套道路半拉子，配套公交司机不认路，车站售票处售票机全坏，至少无法非现金支付最后当成取票机，人工窗口一片混乱甚至导致售票事故……等等。也让各种小道消息满天飞。无论是铁路的宣传部门还是地方的宣传部门，忙着各种辟谣。
第二，铁路宣传的词语不当
在国人印象以及国家相关规定中，铁路的车票既是乘车凭证也是财务结算凭证，原来没有实名制的时候，只认票不认人。现在实行电子客票，初心就是分离车票的两大功能。但是在宣传的时候，却大吹特吹“铁路不再出具纸质车票”这样容易让人误解的词句。于是，很多人就担心，我要报销怎办，车上查票怎么办，一系列怎么办让电子客票在旅客印象中的形象大打折扣。正确的宣传姿势应该是：电子客票分离乘车凭证和财务结算凭证，乘车过程中，只需出示购票时和本人身份一致的证件原件，无须再出示其他物品，如您需要报销，请在乘车后30个自然日，在车站的窗口或者自动售取票设备换取财务结算凭证。这样的方式，既全面又简洁，只要认字，相信大家都知道为什么要用电子客票，怎么使用电子客票，查验车票时怎样操作而不被当成逃票的。
其实铁路宣传不当让社会形成错误概念已经不是一次两次了，最典型当属D字头列车=动车组，G字头列车=高铁，普速=火车。那现在又有了C字头，S字头列车，算什么？要知道S字头的车既有动车组又有普速客车，既有在高速铁路运行的，也有在客货共线线路上运行的。
据小道消息，某些开通有三五年，客流巨大且以商务出行为主的高速铁路要推行电子客票了，建议国铁在后面电子客票的宣传中，要提前至少一周向社会公布启用时间和启用范围，最好能有一定的过渡期，要不然，像现在这样的方式，电子客票启用之日，就是乘车秩序混乱甚至引发售票事故和客运事故之日。