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本田在这次的东京车展上，除了新一代的“非双”CRF1100L之外，就剩下两款小排量跨界车型，踏板ADV150，和越野弯梁CT125T。虽然这两款小车都非常有特点，但光凭这些车型，或许让车友们感到有些不过瘾，而川崎、杜卡迪都推出了全新的公升级超级街跑车，作为本田来说，是不是也应该有所应对呢，果然，关于改款后的“火刃”，CBR1000R的实车路试谍照被曝光。
其实关于新款CBR1000RR的故事，并不是通常的换换版花配色这么简单，它的最新一次更新是在2017年。但是它在赛道上的表现却不尽如人意，本田为了扭转局面，新一代的CBR1000RR研发被提上日程，其中最显著的特征就是，在加入了车身上加入了四个可折叠伸缩的“小翅膀”空气套件，以获得更快更稳的圈速。
杜卡迪的“小翅膀”已经成为外挂般的存在，就连刚刚推出的V4街车都不放过。但本田的黑科技也不少，“你有两个，我有四个，你是固定的，我的能能动”，是不是很有趣。反正各大车厂的装备竞赛就是这样你追我赶，从而促使摩托技术的发展。除了空气动力套件的加入，目前已知新款CBR1000RR的最大马力将超过210匹，车重则控制在200kg以内。但小道消息称开发费用已经超过当初80亿日元（折合人民币5亿）的预算，如今新车终于上路，希望米兰车展期间我们能看到它的真容。
关于“火刃”有意思事还不止这些，或许你想不到的是，这台超级跑车的现售款，在国内是可以买得到的。只不过伴随着它最大的话题却是阉割，还不是一点半点，而是“腰斩减半”。海外版现售款最大马力为192匹，而国内在售版本只有87匹，售价却半点没少，超过了20w。车友们戏称，我们是为车架、悬挂、刹车这些除了发动机之外的部件买单。下图为国内销售的CBR1000RR
看完是不是感到有些唏嘘，无论本田如何提升性能、获得更快的速度，到了国内却如同被关进笼子的猛兽，或许这也是我们难以买到心仪车型的原因之一吧。近期发布的四缸小忍、机械增压Z H2、V4街霸这几款超级摩托车，都是有望引入国内市场的，不乏对它们刚兴趣的车友。那么最大的问题除了售价，还会多了一个动力参数是否会缩水的问题。
图文作者/键盘车神老凯
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