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建成后闲置4年!合肥西站何时再启用?市发改委回复:正在更名,开通时间在......

阅读量：3858798 2019-10-27

官方最新回复！
合肥西站要更名暂无开通计划
新合肥西站初步设计待批复
S1线、10号线将穿越新合肥西站
未来，合肥新西站将打造城市综合体

一、官宣：合肥西站暂无开通计划
近日，有网友在合肥市12345政府网站咨询合肥西站最新进展。

合肥市发改委回复：合肥市发改委与铁路部门沟通了解，合肥西站暂无开通计划，站名更名工作正在对接中。
合肥火车西站在2015年完成改造之后，4年来一直没有投入使用。
此前，合肥市发改委答复表示，2015年6月28日，合福高铁正式开通运营。上海铁路局经研究决定，合肥西站暂不随合福高铁开通，这当中有多个方面的原因。

合肥西站未开通原因：
一、当前合肥南站和合肥站运输能力充足。合肥站站改工程完成后每日发送旅客10万人，合肥南站和合肥站客运能力已能满足合肥地区市民出行需求。
二、当前铁路网络客流运输组织需要。合肥西站作为合福高铁中间站，相距合肥南站约12公里，在京福高铁通道动车普遍经停合肥南站的情况下，经停合肥西站将降低列车运行效率。
三、原合肥西站安庆、六安方向发送旅客，已调整至合肥站发送。
而关于合肥西站的利用问题，合肥市发改委透露，“目前，合肥市政府已在与中国铁路上海局集团有限公司工作对接中，提出合肥西站利用的相关诉求，建议结合动车线申报开行货运动车组。”
二、新合肥西站初步设计待批复
新合肥西站作为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是构建完善合肥铁路枢纽客运系统的重大工程，工程纳入合安高铁项目建设范围。
合肥市发改委最新回复：目前，新合肥西站初步设计已经审查待批复，施工图设计工作已经启动，项目规划建设工作正按程序加紧推进中。

此前，新合肥西站建筑方案设计出炉……
1新合肥西站建筑方案设计
由同济设计集团轨道交通建筑设计院和中铁第四勘察设计院集团有限公司联合体主持设计的新合肥西站在与多家知名设计单位的竞标结果出炉。

经过两轮方案比选，最终，同济设计集团轨道交通建筑设计院获得了新合肥西站这一省会级大型高铁站房的设计权。

2设计构思曝光
新合肥西站致力于探索具有前瞻性的综合交通枢纽，设计以“大湖云帆·科技方舟”为构思立意。
既反映了新一代铁路客站“站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合”的时代要求，又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市特征。

建筑形态采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比，充分体现出“淝水汇流，大湖云帆”的地域特征；
“东西广场的绿化坡地与城市有机融合，结合站房打造开放的城市客厅；
新合肥西站更加突出“科技与创新”的概念，整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”。
其反弧的屋顶造型和外飘的站房形态仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。

同时，设计坚持绿色生态的原则，通过建筑形态与结构构件的高度结合。
科学地运用自然通风、采光、遮阳等被动式节能技术、塑造出高铁站未来发展的绿色建筑新理念。
三、合肥新西站打造城市综合体
合肥新西站将有大动作，未来，S1线、地铁10号线将穿越新合肥西站。
清溪路上有望建起一座崭新的高架，实现西一环和西二环之间无障碍通行，方便合肥新西站客流快速进出。
1S1线、10号线将穿越新合肥西站
合肥地铁9号线、S1线公开招标公告中显示，S1线、10号线穿越新合肥西站段工程勘察也在勘察方案之中，意味着合肥地铁S1号线未来或将走合肥西站。
10号线为一条南北走向的线路，从滁河干渠风景区出发，将在滁河干渠风景区至少设立9个地铁站，先抵达北城地区，然后穿城而过，抵达滨湖新区。

据悉，10号线打算在新合肥西站设站点，且有望下穿国铁站房、新合肥西站西广场。
地铁10号线穿越新合肥西站段勘察设计总承包项目将启动，相关招标内容正在公示。
2新西站片区打造快速出行网络
根据规划，合肥新西站不仅仅是个铁路交通枢纽。合肥新西站最大的亮点在于它更是一个城市综合体。承担着运输功能的同时，会带动周边片区的整体发展，逐步成为城市新中心。

目前，中国铁路总公司已完成合肥新西站概念性设计方案征集、实施方案设计及审查，正在开展初步设计，按计划推进项目建设。
未来，新西站将借鉴高铁南站经验，除了站点本身建设外，谋划对周边重要道路进行升级，一体化打造快速出行网络，方便客流快速进出和高效疏导。

3清溪路将建3.6公里高架桥
在新西站片区市政配套工程中，最引人关注的变数就是清溪路。清溪路为合肥老城区的一条东西主干道，从杏花公园下穿桥开始，东接寿春路、长江东路，西到西二环为止。
根据初步思路，合肥一座新高架或将出现在一环和二环之间。作为出行交通动脉的清溪路(肥西路-西二环路)全长约3.6公里，红线宽度为45米，规划为城市主干道，采取双向6车道的高架桥形式。

从合肥道路版图来看，现有的清溪路可能会发生质变，一跃成为未来合肥新西站出行重要大通道，打造立体交通。
4长岗路跨潜山路接新西站落客平台
紧邻中铁青秀城的长岗路现阶段是一条不长的断头路，东西走向串联起西一环和青阳路。
以后，这条路规划向西打通并拉长，长岗路(铁路-西一环路)全长约1.8公里，定位升级为城市次干路，实施宽度为30-35米，采用双向4车道。

为了让市民在西一环沿线出行更安全快捷，长岗路打算采用分离式立交方式接霍山路，其中西一环设置左转匝道接长岗路；长岗路还计划采用单向2车道，上跨潜山路接合肥新西站南落客平台。
此外，作为支路的高塘湖路将东延，从现有怀宁北路至铁路线全长约0.8公里，规划为城市次干路，红线宽度为40米，采用双向6车道。同时，采用隧道形式下穿铁路，与长岗路相连。
十里店路(清溪路-西二环路)全长约2.4公里，红线宽度10-30米，双向2-4车道，规划为城市支路；新合肥西站与周边道路连接匝道也将建设完善。

合肥新西站的建设，一方面让周边居民出行更加便捷，另一方面将对所在板块、及周边小区带来直接利好！
此外，随着合肥高铁西站片区的拆迁改造，未来高铁西站片区，打造城市综合体指日可待！
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