39名遇难者
这是一个令人悲愤的故事，39位遇难者，就这么不明不白死在一个冰冷黑暗的金属棺材里。缘由到底是什么，还没有查清楚。英国保守党议员普莱斯说“这是一件卑鄙且危险的人口贩卖事件”，但也有很多人认为，这是一起移民偷渡惨案。
新闻事件
10月23日，英国埃塞克斯郡，一辆卡车集装箱中，发现了39具尸体。
英国警方确认，39人都是中国人，其中还包括一名未成年人。
这是一辆冷冻货柜车，平时是装冷冻食品的，冷藏的话，零下5度，冷冻的话，货柜内的温度可能低达摄氏零下25度。也就是说，这39个人，被关在暗无天日的集装箱中，是被活活冻死的。
司机已经被捕，北爱尔兰人，这辆车10月19日从威尔士的霍利黑德进入英国，霍利黑德是英国第二繁忙的渡船港口，渡船路线主要往返于爱尔兰、北爱尔兰与不列颠岛之间。
具体事件
BBC报道，从目前警方公布的信息来看，这起事件具有人口走私犯罪的所有特征，可能是英国有史以来最严重的人口走私惨剧之一。近年来，在欧洲各地类似的惨剧屡屡发生——一群迫切希望开始新生活的人们，却最终在闭锁的卡车集装箱里悲惨地死去。
上周，英国边境安全部队就截获了试图乘小船借道英吉利海峡前往英国的13人。而且，非法移民死于集装箱的案例，不止一件了，今年夏天，就有四名人贩子因2015年在奥地利的一辆废弃卡车中发现的71名难民死亡而被判处无期徒刑。
而10月23日，39位同胞被发现惨死于集装箱的事情，和2000年发生的多佛偷渡惨案很像。
2000年6月18日，60名中国非法移民企图偷渡到英国。他们藏在一辆装有西红柿的货运卡车中前往英国港口城市多佛，由于卡车密不透风，有58名偷渡者在卡车中窒息而亡，只有两人侥幸生还。荷兰司机瓦克尔为了避免中国偷渡客发出声音，引起英国海关人员注意，上路后不久即关闭了车上惟一的通风管。在随后5个小时的旅程中，瓦克尔没有做出任何努力询问偷渡客的情况，也没有打开通风管。在此期间，他去吃了一顿饭，还到轮渡上看了一两部电影。然后眼睁睁看着58名中国人被活活闷死。
当年有一位死者，是福建省福清市江镜镇苍溪村人，为了他偷渡出国打工，全家借了高利贷十多万......
2004年，英国还发生过一起“拾贝惨案”，同样是中国人，英格兰西北部莫克姆湾海滩上，23名中国非法劳工因海潮上涨遇难。主犯是中国籍男子林良仁(当时29岁)，他是非法劳工集团的主脑，他安排中国工人偷渡到英国，安排工人在危险环境下工作而不提供任何的安全设施，而且工人的工钱只有一天10英镑，没有居住条件，直接睡在水泥地上，海潮涌来的时候，这位蛇头不顾同胞死活，直接逃离现场。
黑中介
黑中介的本质，其实就是人贩子，他们巧舌如簧，把稻草说成金条，把国外说成遍地黄金的人间天堂，忽悠你交了巨额偷渡费，然后生死由命，把你当货物一样运到国外，中途强奸、虐待、侮辱、抛下海.....什么都有可能发生，侥幸能够活下来，最后交到那些蛇头、黑雇主手上，你打工赚来的钱，大部分都进了他们的口袋，而你没有身份，没有人格，终生都会失去自由。
其实，一旦进入国外，偷渡客的厄运才真正开始。他们首先被偷渡团伙接走、扣押。蛇头命令他们打电话给在国内的亲属，要求限期交纳偷渡费用，每人大约3万英镑。如果对方不能迅速交清巨款，蛇头往往强迫偷渡客接通他们亲人的电话时对他们毒打，声声惨叫声也随着电话越洋传到中国大陆。
当年，英国警方曾解救的一名偷渡客举起他的手，他因为拒绝听从蛇头命令强奸女性同伴而被削光手指上的皮肉。在西伦敦一个地下室里，一名人质的大陆亲属由于无法借够所需25万元人民币巨款，蛇头为杀一儆百，要求其余4名人质抽签选出一人处死“赖账者”。
这些人，看起来黄皮肤、黑眼睛、黑头发，说着中国话，但他们不是同胞，他们是凶残冷酷无人性的吸血鬼。
英国这次集装箱惨案，虽然还不能断定是移民惨案，但一定和偷渡、人口贩卖脱不了干系。
在这里，我劝很多向往着去国外“赚大钱"的朋友们醒一醒，时代变了。
连偷渡的生命危险都肯冒，连死都不怕，为什么就不能好好工作，好好生活呢?出国务工，也不是不行，去中铁、中建、中石油的海外项目，签正式的劳务合同，这些公司在海外也使用大量的农民工，辛苦是辛苦点，但一来安全，二来赚的钱真的能够进自己兜里。又何苦把自己卖身给黑中介和蛇头？
《偷渡美国》一书作者陈国霖对中国福建的偷渡客作过大量实地调查。他描述道——“大蛇头”通常是居住在国外的华人，“中国村民将他们视为海外的小资本家。当他们回国时，这些大蛇头慷慨捐款给当地以改善当地的基础建设”。他们衣锦还乡时，给在家乡修桥铺路，在家乡盖洋楼别墅，更加为当地人树立了“出国就能发财”的榜样
现在，中国发展起来了，人民生活水平提高了，但照样有人做这个生意。时代变了，生意并没有变。
上世纪90年代以前，很多偷渡者主要采取“偷渡船”形式，目的地多为难民政策比较宽松的北美。但这种形式危险性大、费用高，相关国家打击力度也日趋严厉，目前已远非偷渡主流。
尤其是欧盟“申根”政策实行以来，偷渡的主要目的地变为欧盟中难民政策相对宽松的国家。
偷渡主要方式包括“白转黑”和“集装箱跨国联运”两种。
所谓“白转黑”，即“蛇头”组织偷渡者正常申请旅游、探亲、商务。抵达目的地后撕毁真实身份证件“黑”下来。其变种则是让偷渡者用真实或虚假身份先前往第三国，在第三国销毁真实身份资料后，再用“人蛇”准备好的虚假身份资料前往目的地。
所谓“集装箱联运”则利用“申根”背景下欧盟内部边界间检查的宽松，让偷渡者先设法抵达土耳其、阿尔巴尼亚等欧盟邻国，之后再藏身集装箱，让集卡或集装箱轮船辗转运往英国或北欧的最终目的地。
由于入境地并非通常意义上的非法移民集中地，因此这种做法很容易瞒天过海，且这种偷渡方式收费便宜得多（英国警方称目前“行情”为每人约1万英镑，合1.29万美元），所以有更多经济状况不佳的偷渡客选择。
有一位福建福清籍偷渡客直系亲属，他将“集装箱联运”式“人蛇”贩运称作“黑中黑”——因为以往有些偷渡客通常家境不好，无力支付更安全“体面”偷渡所需费用，只能冒险采用这种最不安全的手段。
这位有两名亲属死于“黑中黑”旅途的人士称，最大的风险不是被沿途海关边防查出后坐牢、遣返，而是在途中被闷死、冻死，或被其他偷渡客火并。他还表示，有时“蛇头”半路遭遇边防检查，为求自保也会“甩箱”。
类似事件
2000年6月19日，同样是在英国，同样事发集装箱卡车，震惊世人的多佛尔惨案发生。在那场惨案里，58名中国人（都来自福建）被活活闷死在集装箱卡车中。当时户外温度高达30℃，结果58人（54男4女）因窒息和一氧化碳中毒而死，创下英国偷渡史上一次死亡最多纪录。事发后，9名“人蛇集团”成员因此被判刑。
随着欧盟内跨国偷渡情形愈演愈烈，各国纷纷开始加强防范措施。英国对岸的法国更于2016年，彻底拆毁了被称作“集卡偷渡罪恶渊薮”的加莱难民营地。
但道高一尺，魔高一丈。“人蛇集团”开始采用更隐蔽、也更危险的手段应对。2007年刚刚加入欧盟的保加利亚，成为“蛇头集卡注册乐园”。而相对更容易被忽视的冻柜，则更频繁被用为“运输载体”——因为检查者往往不会相信，会有人冒着被冻死的风险藏身冻柜。
此次集卡和货柜的运输路线、方式则更诡秘，目的港十分不起眼，且采用了冻柜、集卡分离后再组合的模式。
“冻柜死人”惨剧并非首次被发现，遇害者也不仅仅是中国人，还有许许多多来自其他国家的。即便是对逃过劫难的偷渡客来说，未来命运也并未完全摆脱危险。
大多数这类“低端”偷渡客在偷渡后被“蛇头”控制，靠打黑工偿还偷渡款项及利息。他们往往语言不通，只能在被“蛇头”严密控制的“小环境”里，从事危险工作。
据联合国国际移民组织（IOM）资料显示，自2014年至2019年10月，共有27228名偷渡客被证实在偷渡前往英国途中死亡或失踪，其中17480人遇溺，3612人“假定遇溺”，1939人病故，1473人死于车祸，1029人死于多重原因，1695人死因不明，且偷渡途径越隐秘、经过国家、环节越多，对偷渡者的人身安全就越危险。
英国首相约翰逊（Boris Johnson）已对惨剧表示“震惊”，可以想见，正被“脱欧”和“逼宫”弄到焦头烂额的他，必然会借此为自己的“硬脱欧”主张寻找根据，而肇事者及其背后势力也终究会受到严厉惩处，但死者已矣，不可复生。
接下来，英国会不会在出事的普尔弗利特港口加强部署，配备常态化的嗅探犬和二氧化碳探测设备，也需要观察。
而比起打击“人蛇集团”跟加强边境防控，从需求端去解决问题也不可或缺。也只有需求端发力跟严厉打击同步，这些“暗箱操作”才能少些遁形空间。
就目前看，该事件究竟跟偷渡有无关系，还需要调查。“夺命集装箱”吞噬39名中国同胞的真相，也必须揭开。这样才能给这些殒命的中国公民以交代。
而从以往“夺命集装箱”屡次夺命的情况看，这些“金属棺材”式的存在成为运客工具，本就是个危险的事，也是对生命尊严的亵渎。在查清该事件真相之外，对于集装箱频成夺命之物，属地显然该有更有力的防控。
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