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异戊橡胶的结构与天然橡胶的相似，是天然橡胶的优良替代品，被广泛应用于航空航天、
国防军工和生物医疗等领域 . 尽管稀土异戊橡胶的组成成分、物理性能与天然橡胶最为相似，但由于缺少非橡胶组分（蛋白质、磷脂及多糖等生物大分子），其抗冲击强度及耐撕裂等性能通常较差. 近年来，研究人员采用嵌段共聚和仿生改性的方法对异戊橡胶进行改性，提高了异戊橡胶的综合性能，制备了新型仿生橡胶.
随着绿色轮胎的出现，白炭黑（Silica）被广泛用于轮胎胎面. 由于白炭黑表面的羟基与橡胶分子链上的氢原子形成氢键，增强了填料与橡胶之间的相互作用 ，限制了橡胶分子链的移动,从而改善了橡胶材料内部结构，提高了其分散性、抗撕裂性和模量等动静态性能. 此外，绿色轮胎可以有效增强抗湿滑性并降低滚动阻力，使燃油消耗更低，驾驶安全性更高. 然而，由于白炭黑和橡胶表面的极性差异，白炭黑和弹性体界面之间的结合不够充分. 白炭黑表面具有大量高极性硅醇基团，这些硅醇基团增强了填料与填料间相互作用，因此很难将白炭黑很好地分散在非极性橡胶中并获得足够的界面相容性 . 为了减少这些负面影响，通常添加一定比例的硅烷偶联剂来提高分散性和交联密度 . 但使用白炭黑作为唯一的补强剂时会增加生产成本，并使轮胎的耐磨性和静电性能下降. 因此,轮胎工业中通常混合白炭黑和炭黑（CB）填料来补强橡胶，以达到最优的性能和成本效益.
