吉林新闻综合广播特约评论员·牛角
近日，一则“乘客怂恿公交司机怼出租”的视频，引发舆论关注。据媒体报道，该事件发生地是吉林松原，公交车出租车相撞后，有乘客受伤。民警调取监控发现，事发前两车司机因不让道而拌嘴，出租拦截公交，公交司机在乘客怂恿后直接撞向出租。10月18日，两名司机均被刑拘。

这新闻里真正让人害怕的还不是两个斗气司机，而是公交车上的乘客，竟然怂恿公交司机撞上去，这也太虎了，他们真是不知道死字是怎么写的。这也不怪他们，在很多重大危险发生之前，人们都会以为啥事儿没有。要不然，怎么会有那么多乘客敢抢公交司机的方向盘呢？直到发生重庆公交车坠江事件，人们才知道这事儿有多危险。
我感觉这两年路怒族已经变成了城市交通的一个顽疾，隔三差五就会有关于斗气车的新闻传出来。8月份的时候，北京就发生了一起"斗气别车"，引发了不小的关注，当时是一辆公交车与一辆宝马车一言不合，出现多次轧白实线变道、急刹别车等危险驾驶行为。而这两次斗气车，都有公交车的身影。

我也开了几年车，所以颇能理解这当事司机的心态。在驾驶车辆的过程中，最容易激怒司机的行为之一，就是不打转向灯就变道加塞。因为这既突然又危险，迫使后车不得不减速，这就很让人窝火。那前车变道为什么不打转向灯呢？因为在现实中，很多司机一看前车打转向灯要变道加塞，第一反应不是减速让行，而是加速顶上去，一点谦让精神都没有。所以很多艺高人胆大的老司机，干脆就不打转向灯直接变道。

看对方打转向灯就往上顶，这不道德。而不打转向灯就变道，这就已经违规了。但这些行为，却构成了中国公路上的"丛林法则"。不这么做，你就吃亏，这么做了，别人就吃亏，吃亏自然不甘心，于是就催生出"路怒族"。当愤怒不断地累积，行为也就随之改变了。路怒族中的不少人，加入了不负责任驾驶员的行列，因为只有这样，他们才能找回平衡心。

于是我们经常会看到这样的现象：车辆不打转向灯就变道加塞；十字路口遇到红绿灯读秒倒计时，车辆反而加速；朝着其他司机大声咒骂、愤怒地按喇叭。最后此类行为反而成了一个老司机的标志。新闻里的公交车司机和出租车司机自然都是老司机，他们都娴熟地利用着公路“丛林法则”，也都成功把对方给"别"成了路怒族。接下来就是一连串惊心动魄地"斗气别车"。

本来这件事的主要责任在出租车司机身上，但是当公交车司机被乘客怂恿，选择撞上去之后，主要责任叫落到了他身上。而且这事儿还没完，这位公交"老司机"的问题还不仅仅是危险驾驶，他还威胁到了公交车上乘客的安全。有乘客因此受了伤，这就已经危害到公共安全了。

公共交通，无论是公交车司机还是出租车司机，相比于驾驶技术，更重要的品格应该是稳重，因为你不仅仅为自己负责，还要为乘客的安全负责。但是我观察，路上开得最虎虎生风的恰恰是这帮从事公共服务的老司机。他们甚至就是公路"丛林法则"的引领者。为了"多快好省"地完成工作，很多司机把车开得风驰电掣。驾驶风格比他们更奔放的可能只有外卖小哥了。

或许我们需要改进一下公共交通服务从业者的准入门槛了，驾驶技术固然重要，但司机的性格特征和心理状态也需要被评估。像新闻里这种既不遵守交规又控制不住脾气的司机，就没有资格走上公交司机这个岗位。说起公交司机和出租车司机，我想起日本的现状，他们从事这个行业的人员，往往都是上了年纪的司机。年龄有时候也是个优势，它意味着更丰富的经验和更平和的心态，而且在日渐老龄化的社会里，这不失为一个好的选择。
文章来源：原创·吉林新闻综合广播
编辑：牛角、家宁、月半马尧
审核：怀楠
监制：王林 郝峰
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